第二艘国产大型邮轮爱达·花城号在上海交付 11月9日试航、11月22日首航

11月6日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海外高桥造船有限公司正式交付，交付时间比原计划提前近两个月。停靠的泊位，正是三年前首制船“爱达·魔都号”用过的一处。从单船突破走向系列化建造，国产大型邮轮由此迈出关键一步，也为国内邮轮旅游市场增添一艘全新主力船。

从体量看，这艘新船全长341米、型宽37.2米，总吨位14.19万吨，配置16层生活娱乐区域；2130间客房与套房满载可接待5232名宾客，规模相当于陆地上的六座中小型五星级酒店。全船汇集上千套系统、零部件超过2500万个。

效率提升来自经验沉淀。建造团队把管线预埋、设备基座安装等工序前移，串联工序改为并行，整体建造周期较首制船缩短8个月、效率提高约20%；设计改单由近5.8万份压减至7000多份。AR施工、智能仓储、造船云平台与本地化部署的AI数字员工进入生产流程；国产化率比首船提升约5个百分点，内装材料国产化比例超过80%。

交付之后，运营方爱达邮轮安排船舶于11月7日移泊上海吴淞口国际邮轮港。11月9日开启首次载客试验航次，由上海驶往广州南沙，计划11月12日抵达；11月14日至16日再安排第二次试验航次，重点检验海事性能、船岸协同与服务保障。11月22日，邮轮将从广州南沙国际邮轮母港正式首航，首条航线经停中国香港与越南顺化。

首航季航线已开售，覆盖2026年11月22日至2027年1月2日，共推出6个短、中、长结合的国际航次。除6天5晚的中国香港与越南顺化（真美）航线外，还包括9天8晚的南洋风情线、3晚4天的中国香港跨年航次，以及首次推出的17天16晚海丝发现之旅，覆盖东南亚六国。常年部署大湾区后，还将与广州南沙、中国香港、深圳形成三港联动。

对游客而言，船上体验是另一重看点。以广州花城为灵感，邮轮把流动的海上花园搬进巨轮：中庭爱达广场承担登记入住与社交演出功能，花城广场集表演、休闲、轻食于一体；28间餐厅提供自助与点餐，海上免税购物长廊串联艺术长廊。顶层水上乐园面积扩大近50%，儿童俱乐部按龄分区并配套托管；约30平方米的套房自带露台，部分房型设对开门。

业界认为，第二艘国产大型邮轮交付标志着创新工程项目收官，我国邮轮产业正从单一突破转入批量建造阶段。目前全球能建造大型豪华邮轮的国家仅有五个，中国船厂正为国际邮轮市场提供新的增量选项，也为国内旅客带来更丰富的海上度假选择。