厦门邮轮经济驶入新航季 2025年旅客吞吐量超13万人次、海上无目的地游落地

11月7日，“爱达·地中海”号邮轮缓缓靠泊厦门国际邮轮母港。在厦门国际邮轮中心新航站楼，新西兰游客诺曼·阿农推着行李和同伴等候登船，这艘船将载着他们沿“海上丝绸之路”驶向东南亚国家，开始为期13天的旅程。他所在的旅行团有28人，大多来自奥克兰，同团游客也表示会在沿途下船体验风土人情。

这些境外游客的选择并非个案。近年来厦门依托口岸便利化改革持续丰富航线供给，从传统跨境航线拓展出无目的地海上游、海丝主题长航线、短线微度假等产品。11月初，福建省首条无目的地海上游航线的邮轮从厦门启航，搭载近2500名旅客开启3天2晚的“海上微度假”，这是继上海、天津、深圳之后全国第四个落地的邮轮无目的地海上游试点。

厦门象屿国际邮轮发展有限公司副总经理石金山介绍，该首发航线省外客源占比超过92%，江西、四川、湖南是核心客源省份；旅客凭有效护照即可登船，未持有效护照的内地居民可凭身份证在码头现场办理一次性出入境通行证，即办即领即登轮。去往东南亚的长航线以邮轮为“移动度假酒店”，免去频繁换宿、搬运行李的繁琐，船票提前三个月就售罄。

港口数据同样在抬升。2025年厦门共接待邮轮46艘次、旅客吞吐量超13万人次，同比分别增长48.4%和37.3%，两项指标均居境内邮轮港口第三位，其中接待境外旅客超3万人次、居境内第二位。作为到访港，2026年运营“香港—厦门—香港”航线的“领航星号”已累计到访11艘次，带来旅客超1.85万人次，境外旅客占比超过八成。

硬件与城市配套构成另一重支撑。国际邮轮中心新航站楼去年投入使用，通关时效较旧航站楼提升约50%，码头可同时靠泊3艘大中型邮轮。新航站楼位于城市核心区，地铁直达，半小时交通圈覆盖鼓浪屿、南普陀寺等景区以及高崎机场、厦门火车站。当地把城市文旅资源、交通接驳和住宿配套打包成“邮轮+”组合产品，放大产业带动效应。